们可以直接从新城火车站乘坐火车，直达昆明。然后根据根据地与国内的协议，无需再排队购票，凭借车票就可在昆明车站换票，换乘成昆、沪昆线直接返家，在途时间缩短了三分之一以上，可以在家多待两三天时间，而全程辛苦程度更是降低一半。
千里崎岖，尽变通途！
虽然在途时间还是较长，也有些辛苦，可是铁路的贯通，让大家在内心里，再也没有了那种孤悬在外的漂泊游子之感。就仿佛他们只是在国内某个城市工作，情感上更加有了依靠与归属感，感觉上将根据地与祖国紧密联系起来，犹如一个整体，生活更加安心，工作积极性也更高。
……
滇偭铁路分国内、根据地两段，国内段经过孟海口岸，到瑞丽为终点站，以这两个点，与根据地段相连。
而根据地段，则由中线和换线组成。
中线是从孟海为起始点，从中间一分为二贯通根据地南北，终点站为滚弄县。因为山路落差较大，修建困难，同时此前资金匮乏，目前这条铁路才刚刚修到孟息，距离最南端尚有七十余公里，预计要到八一年底或是八二年初方能建成通车。
环线更是连动工都还没开始。
半年时间，根据地外圈的公路才刚刚初步完工，部分路段连水泥路都来不及全面铺设，还是土路。环线铁路规划，则只有路基部分完成建设，枕木、铁轨等还要等资金到位以后，才会部分自己铸造、部分从国内购买的形式加以解决，然后才谈得上开工。
就是乐观估计，环线铁路全面通车也要到八三年底。
……
中线铁路从孟海穿过界河，到达康卡镇以后便一分为二，一条直接向南到龙康、孟息，最后到滚弄。另一条则是从康卡转向东，延康卡-新城山谷公路，抵达萨尔温江边后折向南行，通往新城火车站，然后由新城火车站贯穿全城，从南面山谷穿出来，抵达龙康，与另一条线实现并轨，向北或是向南。
驶往新城火车站的线路，在抵达萨尔温江以后，也是一分为二，一向北、一向南。
向南到新城火车站的属于民用线路，但向北那条线，则是通往弹药厂的军用线路。在这里有一个常设岗哨，驻扎着一个排负责检查过往车辆行人的通行证件，任何没得到允许进去的个人或是民用车辆，在分岔路口就被拦了下来，不允许通行。
……
夜幕深重，已是晚上十二点。
兵工厂里还是灯火通明，最后一班工人完成了设备检修保养，将易燃易爆原料照着要求严格入库保管，由厂领导、各车间、班组负责人反复核查没有隐患之后，三两成群地说笑着离开了车间，在厂区门口登记签字，向宿舍区走去，或是去食堂吃宵夜，或是返家休息。
虽然工人都已离去，各个车间内仍然
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