，也是朕的疏忽，一直没太注意海运方面的事儿。”

　　这就属于是替曾诚等一众大佬们背黑锅了，毕竟曾诚是内阁首辅大臣，刘怀文是户部尚书，其他一众大佬要么是内阁辅臣要么是尚书级别的大佬，这种事情原本就该他们先想起来才对。

　　可是当皇帝跟当主子是不一样的，当主子可以把所有的黑锅都甩到奴才们的头上，而皇帝就必须学会主动替手下人背黑锅。

　　本质上就跟刘皇叔摔阿斗是一样的，方式不同，目的一致，都是为了收买人心。

　　果不其然，在朱劲松主动承认是自己的疏忽之后，曾诚等一众大佬们也纷纷开始承认自己的错误。

　　曾诚率先拱手拜道：“臣等身负人臣之责，却没有事先想到这一点，这是臣等的过失，还望陛下允许臣等将功补过？”

　　刘怀文也跟着拱手道：“这事儿可怨不得皇上，毕竟咱们大明对于海运的需求也不是那么旺盛——最主要的还是英格兰跟法兰西他们的海运能力比较强，有他们在中间转运，咱大明还省下了不少的时间和工夫呢。”

　　眼看着其他一众大佬们也都要往自个儿身上揽责任，朱劲松干脆摆了摆手，说道：“朕已经说了，今天这事儿不怪众位卿家，朕就是琢磨着，眼下该怎么样才能提高咱们大明的海运能力？”

　　被朱劲松这么一说，曾诚等一众大佬们顿时打起了精神。

　　提高海运的能力，可不仅仅只是多造两艘船就行的，其中还涉及到了航线的规划，比如说从哪里到哪里为一段航线，每段航线主要用来干什么，运输什么样儿的货物，如何完成众多航线之间的接驳、周转，这些乱七八糟的问题才是真正的难点所在。

　　而在这些乱七八糟的问题当中，仅仅只是确定航线的问题，很可能就需要无数的人命往里填——不知道哪儿存在的一块暗礁，不知道多长时间才会出现的一股洋流，很可能就会带走一船人的生命。

　　如果说的再直白一些，那就是每条航线的背后都有无数的白骨沉在海底，或者连白骨都剩不下。

　　当然，现在的大明在面对这个问题的时候相对要轻松一些，因为除去永乐年间留存下来的那些海图之外，大明还可以从英格兰跟法兰西、沙鹅、傻贼鹰他们手里拿到最新的海图。

　　至于说要付出哪个小国的利益来交换，这事儿就不是朱劲松所关心的了。

　　其他那些乱七八糟的问题，其实就跟海图或者说航线的问题差不多，看上去比较麻烦，解决起来倒也没什么大不了的。

　　真正让朱劲松关疼的，还是海运这玩意该怎么纳入管理。

　　完全由朝廷掌控的海运当然好办的很，可是因为某些众所周知的原因，朱劲松又不愿意让朝廷掌握所有的海运，要不然这破玩意总是亏，一年亏上个几百亿不说

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