一家船运公司不是谁想开就能开的，这里面的门道儿可多的很！
各个方面都有讲究有说法，而且稍有不慎就有可能会在法律的边缘徘徊。
因此陆豪指导这些搞船运公司的人，几乎每一个都是狠人。
尤其是那些平时跑船带队的船老大，不是狠人根本就做不了这个职务。
因为船老大要在茫茫的大海上，在船上枯燥的时光当中，维持好秩序镇住手下的人，还要无时无刻提防来自海盗的威胁。
不要小看一个船老大的作用。
为什么一个船都要有一个船长存在？
船长并不是一个虚职，因为往往能够做船长的人都是德高望重，各方面能力突出的人才。
俗话说，有人的地方就有江湖。
更何况是茫茫的大海上，船员水手的情绪本就被压抑，很容易精神出现问题，甚至做出一些极端的行为。
这个时候船长也就是所谓的船老大，将会起到至关重要的作用。
不要觉得这些都是危言耸听！
这一望无际的大海上，在各国法律都无法约束的公海里，人性丑恶的一面会被无限的放大，欲\/望也会宛若魔鬼的火焰一样增长。
稍有不慎就会酿成大错，从古至今那些血淋淋的教训数不胜数！
所以开船运公司的人，管理船只秩序的船老大，在海上讨生活的船员水手。
几乎清一色都不是好惹的人。
说的残酷一些，船运公司的这些人其实就是“刀口舔血”，把脑袋别在裤腰带上过日子。
虽然这样形容有些夸张，可也侧方面的证明了在海上讨生活是有多么的不容易。
不过陆豪知道国内附近的公海其实相对来说太平一些，海盗也没有那么猖獗。
因为毕竟不是索马里和加勒比，再加上国内蓝军大力打击海盗，后续几年国内的海洋运输业环境会越来越好。
而且再过十年左右，私营的船运公司市场也会越来越小，政\/治的基本都是国营。
但并不代表私营的船运公司就存活不下去了。
虽然国营的船运业务会越来越强大，甚至占据了海洋运输行业这个市场的不少份额，但是私营的船运公司依旧有一席之地。
但如果等到那个时候，想要插手涉足海洋运输业这个行业，可谓是难如登天。
毫不夸张的说，如果没有个几十亿上百亿的身家，根本就玩不转！
而现在是二十一世纪两千年初，海洋运输业并没有那么发达，正处于一个发展的初期阶段。
这个时候如果进军海洋运输业，那么几年之后将会迅速发展，倘若能够顺利的挺过后续几年乃至十几年，那么将来船运公司所带来的收益，绝对会是一笔恐怖的天文数字。
因此陆豪动心了！
现在进军海洋运输业，其实付出的代价其实并不高，而后续的收益却非常可观。
如果一旦能够成立一家船运
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