仅是飞机本身有不少问题,发动机也是很大的问题,无论涡喷七发动机,还是涡喷十三发动机,都存在比较大的质量问题,寿命短,故障多,后来的涡喷十四发动机,也没有解决,仍然是经常出问题,空中停车可是不少。
歼轰七飞机,采用了可靠性高的斯贝涡扇发动机,倒是遇到动力问题较少,但是呢歼轰七的气动设计和飞控系统,不是那么完美,所以也在试飞中出现不少问题,后来服役了,也多次在低空出问题。
今天的试飞,就要准备开始了,这时候气氛也凝重起来了,谁也不能保证,今天的试飞不会出问题。
特别是古总师,内心自然是特别的紧张,他可是歼八总师,如果出现重大试飞事故,那第一个问责的肯定是他呀。
古总师和黄总师带领大家回到了控制大厅,现在试飞员王扬,已经进入了歼八I战斗机的驾驶舱了。
李曙光就站在古总师身边,盯着大厅内的数据显示。
“零零三报告,飞机一切正常,请救起飞!”
“零零一收到,可以起飞!”
试飞员王扬,驾驶歼八I战斗机,开始加速滑跑,歼八I战斗机的视野不太好,主要是看仪表飞行。
随着战机越滑越快,试飞员熟练的拉杆,歼八I机头轻轻抬起,主轮在跑道上继续滑行,几秒钟后,战机终于平稳的脱离了地面,在空中飞得很稳。
歼八I战斗机的爬升性能还是不错的,不多时便到了五千米高度。
试飞员按要求,开始打开机载雷达,这台雷达便是JL-7雷达,它是六零七所在去年研制的,要说论起它的血缘来,其实便是美军F-105D战斗轰炸机的R-14A雷达,它具备常规跟踪能力,也具备地形测绘能力,地形规避能力,是一种J波段单脉冲火控雷达。
采用了特殊的椭圆抛物面天线,重量一百一十五公斤,对战斗机类的目标探测距离为三十公里,跟踪距离十五公里,比起F16战斗机的雷达显然要差得多了,不具备超视距空战能力。
但尽管这些性能,看起来很差,在八十年代的中国,却是重大的突破了。
本来JL-7雷达是给歼七III配套的,现在歼八I也用得上。
以前的歼五歼六歼七战斗机,都是靠飞行员的眼睛来发现目标,没有机载火控雷达,即使是有的型号装了测距雷达,作用也是很小的。
现在的JL7雷达,作用也不是很大,因为三十公里的话,有些飞行员都能够用肉眼看得到目标了。
今天的试飞,科目也不少,机载雷达只是一方面的。
很快试飞员王扬就发回报告,雷达开机后,杂波很是严重,基本上无法正常工作了。
没办法,这个科目只能放弃了,接下来是一些基本飞行性能的试飞,这个难度不大,因为歼八I与歼八基本型,气动设计没有什么变化的。
歼八I战斗机的内油不多,所以每一次试飞的时间都是比较短的,这次也不例外,大概三十分钟后,歼八I战斗机就返航了。
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