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不过剩下的那些战斗机，要运回阿菲卡就有点费事了，夏屿自己是搞不定，必须走阿列克谢的路子。
“夏洛克先生，真是好久不见了。”
说曹操曹操到，夏屿刚下直升机，阿列克谢上来就是一个熊抱。
他待在这儿快半个月了，每天都是看飞机和对方谈判，想死火热似火的阿菲卡了。
除了能够在那片土地赚到不菲的利润，那里在老家漫漫寒冬的时候也有更充足的光照，温度太高太低都能解决，光照少是真的没办法。
夏屿则裹了裹身上的B-3飞行夹克，这零下10℃的小风吹着，是他数年不曾体会的寒冷。
“好久不见，阿列克谢先生，这里还真是冷哈！”
松开怀抱，夏屿也打招呼道。
以他的体质，这点温度应该不算什么，可就像上飞机前人还在三亚，刚下飞机就到了东北，哪怕提前换好了衣服，人还是有点懵。
“哈哈哈哈，那你是没去过纳古尔斯科耶军用机场，那里能冷到零下40-50℃，我去那儿收过一架出问题的米格-31。”
阿列克谢哈哈大笑道。
米格-31的需求量也挺大的，不过大都是作为不能开的“模型机”卖给私人当收藏。
能飞能挂弹的，截止目前有公开出售记录的，可以说是一架都没有。
只有小道消息说是北面主体的二代目太阳曾在世纪初带头捐款，向大毛秘密采购了一批米格-31。
哈萨克鐁鉭的这批，则是分家分到的，但同样是世纪初，两架反卫星型米格-31D的原型机被大毛回购了。
这一次，阿列克谢也带着同样的使命。
他账上才不到3000万美元，怎么就承担的起合同价的70%份额呢，这当然是有人提前预支了那21架米格-31的货款才能做到的。
其中有10架的状态还不错，买回去升级到米格-31BM标准就能重新服役，剩下的那些也能拆配件。
所以一开始，夏屿就没打过这些米格-31的主意，他收藏一架已经足够了，倒是作为搭头的10架米格-21有点意思。
这可是1999年北面主体花800万美元从四毛这儿打包40架各型号米格-21后仅剩的10架。
夏屿想这么好的机会，直接搞架多用途型的米格-21MF，再来一架双座教练型的米格-21UM。
米格-21共有20多个改型，全部收藏不现实，挑一些有代表性的就行。
价格的话，自然也不能像十几年前那样，卖到每架20万美元，10万是个合适的数字，所以也只能是搭头。
至于米格-15、米格-17、米格-19，老的哈萨克鐁鉭都没有，还得阿列克谢回国寻摸。
“不是冻坏的吧，明明高空飞行的温度更低。”
夏屿询问道。
“是机体出了毛病，产线关
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