连同他们的作战舟艇一起装了四个集装箱，直接走海运发回孔卢伽。

　　等他们回去了，东西也跟着前后脚到，能省不少事。

　　当然，跟着夏屿走，还能更方便，只是现阶段的公司装备，他不再像以往那么亲力亲为，花钱解决就行。

　　花钱解决不了的，那就得靠人脉关系了。

　　吃完一顿丰盛的全鳄宴，第二天的凌晨他们就清空了租来的营地，驱车前往玻尔斯空军基地。

　　跑道上，两架C-17整装待发。

　　它们分别从墨尔苯和悉坭转场而来，其中一架的运输舱是满员满货的，集火防务的位子在第二架上。

　　作为南半球一霸，五眼联盟的一员，墺大利垭每年有大笔的预算花在军购上。

　　可买不如造，这么多钱随便砸一些给自己的军工企业，完全能够扶持出几家有一定实力的军火公司。

　　事实上，他们也是这么做的。

　　像这次的巴厘萨特利防务展，几家墺大利垭本土的军工企业都选择了参加，而军方直接出了两架C-17运输机表示支持。

　　集火防务这次，算是搭了他们的顺风机。

　　呼啦啦的从尾舱口登上第二架C-17的运输舱，前段空间是另一家公司的人员和展出样品。

　　夏屿笑着过去打招呼，才知道对方是一家叫做SYPAQ的墨尔本工程公司。

　　他们家主要是做小型军用无人机的，虽然大疆用的挺好的，但作为一家民营企业，它的产品部分数据还达不到军用标准。

　　比如抗干扰能力很差，一把无人机枪就能使其降落，哪怕黑叔叔们没这玩意儿，但也是一个漏洞。

　　小型军用无人机的抗干扰能力很强，使用内燃机提供动力也能保证更长的续航。

　　滞空时间是很重要的军用性能指标，消费级无人机半小时不到的续航，只能作为消耗品充当车组和作战小队的侦查核心，公司侦查还得靠雀鹰A。

　　而作为一个国家建制完整的海陆空三军，其对无人机的需求划分的更细致。

　　最后的乘客登机，两架C-17组成的运输机编队也正式出发，前往廸拜进行中转。

　　巴厘和珀斯间的直线距离有12500公里，这都超过了环球霸王空载的最远航程，找地方中转是必然的，而廸拜是最好的选择。

　　因为有着使用无人机配合作战的丰富经验，飞机起飞后夏屿和对方公司的工程师聊的很投入。

　　“我觉得油电混动才是未来，纯油或纯电都太极端了。”

　　穿着方格子衬衫，很像IT工程师，但实际上是设计杀人机器的詹姆斯说道。

　　这样的争论一般发生在汽车行业会比较多，可无人机路线也同样如此。

　　“或许吧，不过一次性领域，纯油或纯电会更有优势。”

　　夏屿发表了他的看法，那就是得就事论事，具体细分某个领域进行讨论。

　　他觉得军用无人机

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